{"id":29,"date":"2021-08-02T10:11:21","date_gmt":"2021-08-02T10:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/?page_id=29"},"modified":"2021-08-10T06:10:55","modified_gmt":"2021-08-10T06:10:55","slug":"e-antrieb","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/e-antrieb\/","title":{"rendered":"E-Antrieb"},"content":{"rendered":"\n

Elektro Antriebe f\u00fcr Segel- und Motorboote<\/h2>\n\n\n\n
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Elektroantriebe der Firma FMT:<\/strong> <\/a> <\/p>\n\n\n\n

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Guido Floren mit Momentumantrieb<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Hier verweisen wir direkt auf die Seite des Herstellers.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durch die r\u00e4umliche N\u00e4he zum Hersteller k\u00f6nnen wir ihnen gerne gemeinsame Beratungsgespr\u00e4che in unserem Hause anbieten.<\/p>\n\n\n\n

Bilder der Einbaum\u00f6glichkeiten folgen in K\u00fcrze.<\/p>\n\n\n\n

Diese Antriebe bestechen durch viele positive Eigenschaften, die sie f\u00fcr den Einbau in Segelboote pr\u00e4destinieren. Dabei steht ausreichend Leistung zur Verf\u00fcgung, um auch einmal gegen Strom fahren zu k\u00f6nnen. Die Fahrzeit liegt, je nach Bootstyp und Batterie zwischen 3 und 5 Stunden bei normaler Marschfahrt. Die Ladezeit betr\u00e4gt bei Wahl des Lithium Akkumulators ertr\u00e4gliche 6 Stunden. Das Ladeger\u00e4t schaltet bei voller Batterie automatisch in einen Ladungserhaltungsmodus um. Damit kann das Boot dann am Ende des Segeltages angschlossen bleiben und zum n\u00e4chsten T\u00f6rn steht der Antrieb wieder bereit. Mit einem Spannungswandler k\u00f6nnen vom Bordnetz aus auch weitere Verbraucher wie z.B. eine automatische Lenzpumpe, eine K\u00fchlbox oder eine Beleuchtung mit versorgt werden.<\/p>\n\n\n\n

Durch die geringen Einbauma\u00dfe besteht die M\u00f6glichkeit, den Motor horizontal im Rumpf des Bootes verschwinden zu lassen, wenn er nicht gebraucht wird. Dies birgt weitere Vorteile f\u00fcr den Segler.  <\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst die grunds\u00e4tzlichen Vorteile eines Elektromotors:<\/p>\n\n\n\n

  • Kein Treibstofftank<\/li>
  • Keine Verbrennerauflagen im Segelrevier<\/li>
  • Keine Abgase<\/li>
  • Kein Motorenl\u00e4rm<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Bei den Booten von Classic-Yachten bietet sich fast immer der Einbau eines Schachtes an, in den der Motor w\u00e4hrend des Segelns eingefahren wird. Daraus ergeben sich weitere entscheidende Vorteile:<\/p>\n\n\n\n

    • Keine st\u00f6rende Bauteile am Unterwasserschiff<\/li>
    • Kein Anhaften von Fremdk\u00f6rper und Pflanzen an Welle oder Propeller<\/li>
    • Keine Bremswirkung durch den Str\u00f6mungswiderstand des Antriebs<\/li>
    • Keine st\u00f6renden Aufbauten im Cockpit, da flacher Einbau<\/li><\/ul>\n\n\n\n
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      \"RTJ-Testbecken\"
      RTJ-Testbecken<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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      Je nach Bootstyp und gew\u00fcnschter Leistung, kann der Antrieb sowohl von Blei Gel als auch mit Lithium Akkumulatoren in der high-end Ausf\u00fchrung ausgestattet werden. Dabei erkennt der Regler automatisch den Batterietyp und stellt den Motor korrekt ein. Somit steht immer die optimale Leistung abrufbereit. Sie k\u00f6nnen bei uns den Motor auch gerne in Ihrem Boot nachr\u00fcsten lassen. Dazu erstellen wir Ihnen ein ma\u00dfgeschneidertes Antriebskonzept, Ihren W\u00fcnschen entsprechend.<\/p>\n\n\n\n

      Preise f\u00fcr den Einbau in andere Bootstypen auf Anfrage, je nach nach Aufwand und Antriebskonzept.<\/p>\n\n\n\n


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      Elektro Antriebe f\u00fcr Segel- und Motorboote Elektroantriebe der Firma FMT: Hier verweisen wir direkt auf die Seite des Herstellers. Durch die r\u00e4umliche N\u00e4he zum Hersteller k\u00f6nnen wir ihnen gerne gemeinsame Beratungsgespr\u00e4che in unserem Hause anbieten. Bilder der Einbaum\u00f6glichkeiten folgen in K\u00fcrze. Diese Antriebe bestechen durch viele positive Eigenschaften, die sie f\u00fcr den Einbau in Segelboote … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":120,"parent":0,"menu_order":40,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-29","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/29","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/29\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":555,"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/29\/revisions\/555"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.classic-yachten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}